- Au Mont, la galère des visiteurs du soir  - Ouest-France 09.08.2012
http://www.rennes.maville.com/actu/actudet_-Au-Mont-la-galere-des-visiteurs-du-soir_fil-2195896_actu.Htm

« Navette, marche, parking... le nouvel accès au Mont-Saint-Michel
décourage les visiteurs nocturnes, autrefois nombreux.
Les touristes désertent la Merveille vers 18 h ».

La solution imposée par le partenariat privé (Véolia) - public (région BN) cumule tous les défauts : le parking est très loin et très cher (8,50 euros). « Tous ceux qui travaillent ici font le même constat : le parking et les navettes stressent les visiteurs, qui ne s'attardent plus le soir ».

Les vélos sont interdits.

Et tout a été conçu en dépit du bon sens pour les piétons :
la signalétique initiale était défaillante,
les navettes ne partent pas du parking,
les pietons doivent arpenter d'abord les 900 m d'une zone commerciale où un élu possède 19 magasins,
et le soir, au retour, ils ne se sentent pas en sécurité, du fait d'un éclairage insuffisant.
"Prévoyants, des hôtels distribuent désormais des gilets jaune fluo ... siglés « mère Poulard » (dont l'élu est propriétaire). Et pour qq semaines, le parking ne coûte que 2,50 euros après 19 heures... :-):-)

- Ouest-France publie également le témoignage de Daniel Picot, un normand amoureux du Mont. Il continuera d'aimer le Mont, mais de loin ...
http://clioweb.free.fr/presse/1temp/msm-picot.jpg

- Le président (PS) de la Région semble vouloir ignorer les conséquences désastreuses de choix technocratiques :
Au Mont-Saint-Michel, la polémique sera oubliée dans quelques années, affirmait-il en avril 2012
http://www.ouest-france.fr/dossiers/accueil_-Mont-Saint-Michel-retour-a-la-mer_2060134_dossiers.Htm

 
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- Le Mont privé de maringottes. Ouest-France 03.08.2012

6 maringottes (voitures à double étage) devaient transporter 350 000 visiteurs jusqu'au pied du Mont-Saint-Michel.
Elles ont été retirées du site. Des calèches d'une vingtaine de places sont promises pour la fin de l'année (2012 ?)

Coût d'un équipement qui semble foireux (6 maringottes et 6 bus-navettes) : 6,5 M d'euros.
(Equipemet ou opération de communication destinée à tromper un public peu attentif ?) 
Sans compter les 187 500 euros de formation des 25 cochers réduits à l'inactivité.

A combien chiffrer l'impact désastreux en termes d'image du Mont,
pour le profit à court terme de quelques-uns ?

Pourquoi une entreprise privée de transport n'est-elle pas capable en 2012
de faire ce que ses prédécesseurs savaient très bien faire à Paris avant 1914 ?

Le feuilleton grotesque de la desserte du Mont continue.
Il ne rassure nullement sur une société qui accepte de donner tant de pouvoir à
des intérêts privés et à des technocrates si peu efficaces.
http://www.ouest-france.fr/Pas-de-maringottes-pour-le-Mont-Saint-Michel

25/06/2012 - Ouest France : Les maringottes effectuent des essais
http://www.ouest-france.fr/Mont-préparezvospépins

- Tout le monde descend, préparez vos pépins ! - Ouest-France 14.07.2012
http://www.ouest-france.fr/Pas-de-maringotes-au-Mont

« Une navette, vite ! » 
Oui, mais il faut tenter de comprendre un fléchage défaillant, 
il faut avaler 900 m à pied à travers une zone commerciale où un élu ne possède que 19 magasins ... 
Les navettes ? Elles ne prennent que 65 passagers (au lieu de 100 envisagés - combien de bus pour transporter 1000 touristes à l'heure ?)
Et même en juillet, « Préparez vos parapluies pour la descente ! »

Pendant ce temps, les voitures à cheval tournent ... à vide ..

Les griefs s'amoncellent contre Véolia, le concessionnaire ...

Un vendeur de souvenirs estime à 30 % la chute de son chiffre d'affaires.
Au retour, il nous faudra près d'une heure pour retrouver le parking obscur, où un taxi tourne en rond, avec une cliente russe à déposer à la navette. « Elle est où ? »

Association pour un libre choix d'accès au Mont-Saint-Michel
http://www.mont-saint-michel-libreacces.fr

http://www.mont-saint-michel-libreacces.fr/kalypso-biblio/ouest%20france%2014-07-2012.pdf

" Les modalités du nouvel accès au mont Saint-Michel, confié à Veolia, font l'objet de vives critiques de la part d'acteurs économiques, d'associations de défense du monument et, depuis un an, de la région Bretagne" écrit Libération
http://tinyurl.com/libe-msm-04-2012


L'annonce est une occasion de revisiter un chantier très débattu, et les transports utilisés depuis un siècle.
http://clioweb.canalblog.com/tag/montsaintmichel


Le choix politique a été initié par la droite bas-normande.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Baie_du_mont_Saint-Michel#Les_travaux

Si la géo ne se limite pas à relayer les annonces de la communication politique et de la publicité commerciale, voilà une étude de cas intéressante pour questionner les enjeux, étudier les prises de décision, leurs impacts et les points de vue de plusieurs acteurs, sur fond de croisement entre politique, argent, nature et culture.

Des études indépendantes ont peut-être été menées par des géographes ou des économistes de métier.
Côté école, en août dernier, j'avais repéré qq pistes, par ex le travail du service educatif du Mont et du CDDP 72


Capital a consacré une excellente émission au projet.
Ainsi les navettes ne partent pas du parking,
mais de La Caserne, la zone commerciale à l'intérieur des terres.
La raison avancée ? Economiser 1 km de voie (sur les 3 initiales).
Ou inciter fortement les touristes à arpenter une zone commerciale
où 19 magasins appartiennent au même propriétaire et promoteur?

Ne pas oublier les rivalités entre commerçants (le Mont, la Caserne).

Ne pas oublier des questions en apparence simples.
La com' a beaucoup joué avec les charettes à chevaux, qui ne sont pas opérationnelles.
Les navettes (réalisées au Portugal) seraient trop larges !
Le Mont, c'est environ une moyenne de 10 000 visiteurs jour.
A 66 visiteurs par navette , combien d'allers et retours quotidiens seront-ils nécessaires pour éviter les files d'attente ?
Une solution du type tramway ou métro (parisien) n'aurait-elle pas été préférable ?

qq détails :
. Le parking coûte aujourd'hui 8,50 euros (4 en 2009 ...)
. Les vélos ne semblent pas les bienvenus ...
. 3 km à pied, c'est court, sauf avec la pluie (bretonne :-):-) ...

A la belle saison, il reste le passage par la Baie.
C'est une expérience à faire, mais elle est coûteuse avec guide.
Et plus encore avec l'hélico des secours.

http://www.projetmontsaintmichel.fr/mediatheque.html

Aller au Mont St Michel en maringotte c'est pour 2012

« Les nouveaux moyens de transport pour accéder au Mont-Saint-Michel à partir du barrage de la Caserne vont entrer en service au printemps 2012.

Il s'agit notamment des maringottes, des voitures tractées par des chevaux de trait. Leur production sera bientôt lancée en région, dans la Manche. Entre temps, les cochers sont à l'entraînement...  

Les designs de la navette, baptisée "passeur", et de la maringotte, la voiture hippomobile, sont en cours d'achèvement. Un prototype de la navette, un autobus réversible, est en cours de réalisation et sa production en série devrait débuter dans le courant de l'année 2011 ».

La Manche libre, cité par Le Post
http://www.lamanchelibre.fr/Mont-Saint-Michel

- Horses will be a draw for visitors to island
Le sujet traité dans le NormandyAdvertiser.

The project to turn the Mont-Saint-Michel back into an island continues, with a slight change in the timetable.

The new car park on the mainland and the tourist shuttles to the island were expected to corne into service progressively from November 2011.

Local authorities, however, have decided to work through the winter and bring the whole scheme into operation for the first long week-end of 2012, beginning on April 28. From that date, access to the island will be by free shuttle, on foot or in « Maringottes »

A Maringotte is a horse-drawn double-decker bus, carrying up to 50 passengers. Unlike the standard shuttles, there will be a charge for the two-kitometre crossing to Mont-Saint-Michel on a Maringotte but they are expected as providing an original experience, they will show off the local horse breeds; the trams will be made up of Percherons, Norman Cobs and Breton post-horses.

The shuttles will continue to use the existing causeway for another two years, until the new causeway and bridge are completed in 2014. The last 120 metres of the new route will be submerged at the highest tides producing what is picturesquely called « total insularity ». However, a word of warning : - : the new car park is several hundred metres from the dam which regulates the flow of the river Couesnon, and the shuttle service will depart from the dam.
Special arrangements for the handicapped are currently under development.

50 passagers dans un chariot à double étage, pour transporter chaque jour des milliers de touristes... :-):-)

« special arrangements for the handicapped are currently under development ».
un détail : le chantier a été lancé par Balladur en 1995... voilà 16 ans  !!!

- Maringotte, petite voiture à cheval à deux roues, utilisée autrefois par les gens du cirque. dérive de Maringues dans le Puy-de-Dôme. http://www.cnrtl.fr/definition/maringote

http://hippotese.free.fr/blog/index.php/tag/Maringotte

ou omnibus façon Paris 1900 ?

http://www.amtuir.org/01_musee/ - http://www.amtuir.org/

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_véhicules_hippomobiles

Entre 1901 et  1938, une liaison ferroviaire a fonctionné entre Pontorson et le Mont-Saint-Michel
Wikipedia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Pontorson

. 

- Le Mont-Saint-Michel : un rocher qui vaut de l'or - M 6
C'est le deuxième site français le plus visité. Avec trois millions de touristes, il représente un business de 80 millions d'euros par an.

Présentation de l'émission et vidéos sur le site M6 

Le reportage de Capital est disponible sur M6Replay
http://www.tv-replay.fr/magazines/m6-replay/nc/date/1.html

A voir pour l'entre-soi des marchands du temple de la grande rue, à l'ombre de l'Abbaye.
La tournure prise par le chantier de La Caserne ne semble pas les rassurer sur leur avenir.
Un détail : en 2008, la future navette partait du parking. 
Dans les plans actuels, les touristes devront traverser à pied la zone commerciale de la terre ferme avant d'accéder à la navette. Ce serait pour leur plus grand bien...
 

- Le Mont-Saint-Michel (l'article de Wikimanche reproduit plusieurs gravures)
http://www.wikimanche.fr/Le_Mont-Saint-Michel 

Wikipedia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Mont-Saint-Michel
Wikimedia Commons : http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Mont_Saint-Michel

Survol de France propose une cinquantaine de photos du Mont
http://www.survoldefrance.fr/affichage.php?search=mont-saint-michel&autocompletion=1

Le Mont-Saint-Michel, photo Anthony Penel, Survol de France - 20/05/2009
http://www.survoldefrance.fr/affichage2.php?&f=&img=23157

voir également :
http://www.survoldefrance.fr/affichage2.php?&f=&img=27024
http://www.survoldefrance.fr/affichage2.php?&f=&img=26956

Les accès au Mont depuis La Caserne, photo Gérard Morel, Survol de France, 19/04/2011
http://www.survoldefrance.fr/affichage2.php?&f=&img=32410

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- Le service educatif du Mont-Saint-Michel
http://action-educative.monuments-nationaux.fr/fr/accueil/bdd/monument/83

Une étude permettant de traiter des enjeux du développement durable Ã  partir de l'exemple des travaux de désensablement du Mont est disponible pour le programme de 5eme (source : Frederic Ferté)

Le Mont St Michel et sa baie : un exemple d'aménagement durable - CDDP Sarthe
http://cddp72.crdp-nantes.fr/ftp/siteSarthe/hist-geo/mont_st_michel1.pdf

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- Les débats ne manquent pas autour du chantier de désensablement lancé en 1995 ... 

Le site officiel du projet :
http://www.projetmontsaintmichel.fr/index.html

carte interactive
http://www.projetmontsaintmichel.fr/carte_interactive.html

La mise en images du projet
http://www.projetmontsaintmichel.fr/index.html

( Ecouter le silence dit le clip promotionnel ... sur fond de musique d'ambiance.... )

 Le parking de La Caserne en chantier.
 http://www.projetmontsaintmichel.fr/les_travaux/parc_de_stationnement.html

 - Parmi les enjeux débattus :

. La dimension économique et financière. 
Le coût des travaux s'est envolé :  72 M€ en 1999, puis 94, puis 134, puis 220 M€ en 2004.
Qui a le plus d'intérêt à ce type de chantier ?

. L'environnement : l'action de l'homme peut-elle vraiment modifier le cours de la nature ?

Les travaux du Mont Saint-Michel ne s'inscrivent pas pleinement dans une démarche de développement durable, estime JP Dorron, (Fédération pour la Pêche et la Protection du Milieu Aquatique). http://www.actu-environnement.com/ae/news/1360.php4

. Quels accès au Mont-Saint-Michel ? Pour les habitants ? Pour les visiteurs ? A quel prix ?

- Ne pas oublier la com' et la promo intensive à l'oeuvre pour vendre ce chantier à l'opinion (et aux contribuables), à coup d'images virtuelles. cf la navette à cheval...mais pas de place pour les vélos...  
 

3 millions de visiteurs chaque année... donc une moyenne d'environ 8000 par jour ...
Combien de chevaux faudrait-il mobiliser les jours d'affluence ?
http://www.projetmontsaintmichel.fr/mediatheque.html

- Le Mont-Saint-Michel - ou Comment vendre la vidéosurveillance à l'opinion (France 3)
http://www.dailymotion.com/video/x8nk7m_le-mont-saint-michel-sous-haute-sur_news

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La baie du Mont-Saint-Michel, Jean Vinchon, Survol de France, 01/08/2004
http://www.survoldefrance.fr/affichage2.php?&f=&img=634

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- La Baie du Mont-Saint-Michel article de Wikimanche : http://www.wikimanche.fr/Baie_du_Mont_Saint-Michel

Utiliser également Google Earth (la carte de Google Maps met en évidence un banc de sable au large de Carolles). Le Géoportail exige des cookies et fait de la pub pour ses sponsors.
 

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- Traversée de la Baie du Mont-Saint-Michel
Un choix de photos (août 2011) - cliquer sur diaporama - 
https://picasaweb.google.com/clioweb2/TraverseeDeLaBaie

- Tombelaine, article de Wikimanche : http://www.wikimanche.fr/Tombelaine

Tombelaine (littoral Nord à droite, littoral Sud à gauche)
Photo Anthony Penel - Survol de France - 02/08/2010
http://www.survoldefrance.fr/affichage2.php?&f=&img=29102

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Tombelaine, littoral Nord-Ouest, Wikimedia Commons

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Tombelaine, littoral Nord-Est - Clioweb
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Tombelaine, littoral Sud - Clioweb

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source : Clioweb

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- Visite au Mont : http://www.visite-au-mont.com/tombelaine.htm

source : Clioweb

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- Piégés en baie du Mont-Saint-Michel - Ouest-France, 05 août 2011 
http://www.ouest-france.fr/Pieges-en-baie

« 21 promeneurs ont été piégés, mercredi 3 août dans la baie du Mont-Saint-Michel. Ils venaient du Bec d'Andaine, de l'autre côté de la baie. Les conditions météo étaient bonnes, la mer calme. Le vent soufflait à moins de 10 km/h. Ils se sont retrouvés piégés par la marée montante sur fond d'un coefficient de 101, conjuguée au lâcher d'eau quotidien du barrage du Couesnon *.

Ils n'étaient qu'à 500 mètres du Mont, sans guide. Vers 18 h, des pompiers repèrent les promeneurs en difficulté : douze adultes et neuf enfants, dont six en bas âge. Ils alertent le Centre régional de surveillance et de sauvetage (Cross) de Jobourg. Deux pompiers parviennent à rejoindre les 21 personnes en attendant l'hélicoptère de la Sécurité civile basé à Granville. Quatre rotations sont nécessaires pour les hélitreuiller ».

* Les horaires des lâchers d'eau du barrage du Couesnon :
http://barrage.projetmontsaintmichel.fr/borne.html

 
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E. Bernier (Dinan), Joseph-Marie Gauthier, alias Jean Ledéluge, 
dit "le Marquis de Tombelaine", format carte album, avant 1892
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- Joseph-Marie Gauthier, alias Jean Ledéluge,dit "le Marquis de Tombelaine"
version de Wikimanche : http://www.wikimanche.fr/Tombelaine#Le_Marquis_de_Tombelaine

.http://fr.wikipedia.org/wiki/Marquis_de_Tombelaine

- Le Marquis de Tombelaine : récits et construction médiatique d’une figure du tourisme au tournant du XXe siècle, Marie-Eve Bouillon, blog Photogenic,plateforme Culture Visuelle, 19 mars 2011

Le personnage du pêcheur-« marquis » est construit par la photo (rôle des campagnes de la Maison Neurdein frères (1879-1892) ; l’image est commercialisée à travers le guide « Le Mont Saint-Michel et ses Merveilles, l’abbaye, le musée, la ville, les remparts » publié pour la première fois en 1889 et réédité 41 fois jusqu’en 1935.
Après la mort du pêcheur-« marquis », les textes se multiplient, particulièrement au sein d’ouvrages liés au voyage, au tourisme et aux légendes …Les récits se présentent comme des témoignages directs de personnes ayant côtoyé le « marquis »… Petit à petit, la figure de « l’enlisé » se confond étrangement avec celle du marquis de Tombelaine dans les récits comme dans l’imagerie qui leur sert de support.

Cet exemple illustre le cheminement d’une légende, l’objectivation du récit masquant l’oubli des sources ; le contexte socio-économique joue un rôle important, l’impulsion donnée par des entreprises parisiennes étant relayée localement et appropriée par les marchands du tourisme de masse.

- Félix Bracquemond (1833-1914) - Les Grèves de Tombelaine et du Mont St. Michel 1887
http://tagger.steve.museum/steve/object/11873

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http://www.wikimanche.fr/Tombelaine

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