Nos trains, on y tient ...
A Vire (14), un dialogue tendu sur l'avenir de la gare
Entre Dominique Rilhac, pour le collectif citoyen de défense du train,
et Serge Couasnon, premier adjoint au maire - La Manche Libre 01.06.2018
http://www.lamanchelibre.fr/actualite-526867-a-vire-un-dialogue-tendu-sur-l-avenir-de-la-gare
26.02.2018 - Les rapports Duron et Spinetta
http://insoumisvire.over-blog.com/2018/02/introduction-ca-du-26-fevrier-les-rapports-duron-et-spinetta
Pour le maintien et l'amélioration de la ligne Paris-Granville
Pour un service public de qualité
- maintenir et rouvrir les guichets
- développer les sercices dans les gares
- mettre en place des services sociaux qui incitent à prendre le train
- améliorer les correspondances
Réaliser une véritable modernisation
- Remettre en double voie entre Argentan et Granville
- Electrifier la ligne entre Dreux et Granville
- Réaliser la troisième voie entre Dreux et Versailles
- Porter la vitesse à 160 km/h (gain de temps : 30 minutes)
Le dossier transmis aux élus, à la presse régionale et nationale par le Collectif :
Le Collectif de défense des axes ferroviaires sud Normandie
http://collectifdefenseaxesferroviairessudnormandie.over-blog.com/
et le Comité Virois pour la défense du train
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Le Mont-Saint-Michel en eaux troubles
Le Mont-Saint-Michel en eaux troubles - Marianne, 20.08.2016
http://www.marianne.net/mont-saint-michel-eaux-troubles-100245182.html
extraits :
« Rendre à la mer ce site d'une renommée planétaire ? Le projet, ambitieux, était supposé attirer davantage de touristes. Il produit l'effet inverse, pour le plus grand malheur des commerçants locaux, qui enragent. Et règlent leurs comptes sur fond de rivalités ancestrales ».
En 1856, Napoléon III signe un décret autorisant la création de 3 000 ha de polders autour du Mont. A l'époque, faute de route le reliant au continent, le Mont-Saint-Michel est une île à marée haute, et une presqu'île à marée basse. La construction d'une digue, inesthétique mais insubmersible, est décidée en 1874. Curieux et pèlerins affluent, à pied, à cheval ou en tramway. Annette Poulard, cuisinière avisée, se lance dans l'omelette.
1903, le train ...
http://www.laboiteverte.fr/le-train-a-vapeur-du-mont-saint-michel/
En 2006 la digue est remplacée par un pont, les parkings (à péage) sont déplacés sur la terre ferme, à La Caserne, qui tient plus de l'aire d'autoroute que du village normand. La construction et l'exploitation des nouveaux parkings a été confiée au privé. « Si quelqu'un de la région veut déjeuner chez nous, il doit payer 4 €. C'est le prix que Transdev, le gestionnaire privé, lui facture l’accès au restaurant. Avant, c'était gratuit. Résultat : on a perdu tous les locaux. Dont on aurait bien besoin aujourd'hui pour compenser la désertion des Japonais et des Américains ».
Le Mont le 30 juin 2015 - photo Anthony Penel, Survol de France
http://www.survoldefrance.fr/affichage2.php?&img=51803
Inflation des tarifs, polémiques sur le lieu de départ et la capacité des bus-navettes (diesel), échec des omnibus tirés par des chevaux (maringotes), l’accès à la merveille a été compliqué et la fréquentation a diminué.
L'achat du départ du Tour de France a tenté d’inverser une image écornée.
Pourtant, le Mont-Saint-Michel n'aime pas les cyclistes, obligés de laisser leurs engins à l'entrée du pont-passerelle et d'effectuer la traversée à pied (cinquante minutes) ou en navette.
Transdev veut renégocier l'ensemble du contrat signé avec le syndicat mixte, qui devrait disparaître. Qui va gérer l’ensemble du site et ses retombées ? Qui va payer les déficits structurels ?
« ici, c'est pas l'île aux enfants, ici, c'est l'île aux emmerdes » résume le maire actuel.
Balade militante pour un Mont accessible à tous et en vélo - 12 juin 2016
http://avranchesinfos.canalblog.com/archives/2016/06/12/33953680.html
http://www.lagazettedelamanche.fr/2016/06/09/
La traversée de la Baie du Mont-Saint-Michel
une autre forme d’accès, sans Transdev
http://clioweb.canalblog.com/tag/baie
voir aussi
http://clioweb.canalblog.com/tag/montsaintmichel
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BNF : presse locale ancienne
http://presselocaleancienne.bnf.fr
Près de 1 400 journaux ont été numérisés et mis en ligne.
Ils sont accessibles grâce au portail de la BNF, par région, département ou arrondissement.
http://presselocaleancienne.bnf.fr
Un exemple bas-normand (AD 14) :
http://archives.numerisees.calvados.fr/cg14v3/presse.php
Le Bocage, 7 au 14 août 1914, AD 14 page 124
http://archives.numerisees.calvados.fr/cg14v3/visualiseur/visu_presse.php?id=140085054&PHPSID=c4e6641ef3ffd466dc093704bde8bad7&w=1680&h=1050#
Le Bocage - Fondateur : Anatole Guérin (P. Ricey),
(annonce de son décès à 71 ans dans le n° du 26 juin 1914)
Directrice-propriétaire : Mme Vve René Eng
10 centimes le numéro,
6 francs l'abonnement pour un an
Après avoir déclaré la guerre à la Russie
violé la neutralité du Luxembourg, de la Hollande et de la Belgique,
l'Allemagne, sans déclaration de guerre
a envahi notre territoire.
L'ambassadeur d'Allemagne a quitté Paris lundi soir,
après avoir déclaré la guerre à la France
M. Samain président du Souvenir Français en Alsace et le curé de Moineville ont été fusillés par des soldats allemands.
Le Gouvernement britannique a prévenu les escadres anglaises que la guerre
avec l'Allemagne commencerait mardi soir (4 août) à 11 heures.
La Guerre
La guerre est déclarée...
Aujourd'hui, nous sommes tous Français, tous du même parti, le parti de la France contre la plus horrible, la plus horrifiante, la plus gluante des pieuvres, la tentaculaire Allemagne...
Français, trempez vos coeurs, soyez indomptables comme ces Gaulois qui, depuis trois mille ans, sont morts pour défendre le sol fleuri de la Gaule...
LE PREMIER JOUR DE LA MOBILISATION est le dimanche 2 août 1914
réquisition des animaux, voitures et harnais nécessaires au complément des armées
Proclamation de l'Etat de siège
86 départements, territoire de Belfort, trois départements de l'Algérie
A la Nation Française
La mobilisation n'est pas la guerre...
A cette heure, il n'y a plus de partis. Il y a la France éternelle, la France pacifique et résolue. Il y a la patrie du droit de de la justice toute entière unie dans le calme, la vigilance et la dignité?
Raymond Poincaré - René Viviani et tous les ministres
Remaniement
A la Marine, M. Gauthier est remplacé par M. Augagneur.
Albert Sarraut est nommé ministre de l'Instruction publique.
Gaston Doumergue est nommé ministre des Affaires étrangères.
et en temps de paix :
Le Bocage, 26 juin au 3 juillet 1914, AD 14 page 109
http://archives.numerisees.calvados.fr/cg14v3/visualiseur/visu_presse.php?id=140085054&PHPSID=c4e6641ef3ffd466dc093704bde8bad7&w=1680&h=1050#
Fêtes mutualistes du 5 juillet 1914
Grand Banquet
Conférence : La Mutualité et les Retraites Ouvrières et Mutualistes
L'administration des chemins de fer de l'Etat organisera un train d'excursion mutualiste.
départ de Caen à 8 h 36 arrivée à Vire à 10 h 40
prix du billet de troisième classe : 2 F 90
Le train de retour partira de Vire à 18 h 23
L'industriel Charles Berger est maire de Vire.
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Lyon-Turin : l'opposition des No TAV
Lyon-Turin : l'opposition des No TAV - Libération 24.03.2013
http://www.liberation.fr/terre/2013/03/24/lyon-turin-l-italie-crie-gare-au-train_890957
« Maintes fois ajournée depuis 1991, censée entrer en service en 2028, pour ses partisans, la LGV doit ramener le temps de trajet entre les deux villes de trois heures trente à deux heures, mettant Paris à un peu plus de quatre heures de Milan, contre cinq aujourd’hui. Le projet, focalisé à l’origine sur le trafic passagers, insiste désormais sur le fret : selon ses promoteurs, la LGV devrait permettre de libérer la route d’un million de camions par an ».
« Mais le coût - plus de 26 milliards d’euros - est jugé exorbitant par les opposants au regard des situations économiques italienne et française. Les No TAV remettent en cause la pertinence de ce projet titanesque qui implique le percement sous les Alpes du plus long tunnel d’Europe (57 km), alors même que le volume du fret entre les deux pays ne cesse de diminuer ».
La transalpine, liaison européenne Lyon-Turin, 2003
Traverser les Alpes (blog de lycéens de 1ere)
http://transalpine1es2.blogspot.fr/p/plan.html
Le nombre de véhicules utilitaires à travers les Alpes en 2009 - LITRA 2011 (page 15)
Trafic transit, import, export et interne, [1000 véhicules]
http://www.litra.ch/dcs/users/2/Litra_Les_transports_en_chiffres_2011.pdf
Chiffres, en milliers de véhicules
Traverser les Alpes, Universcience - Voir également les croquis des manuels de Géo de 1ere
http://archives.universcience.fr/francais/ala_cite/expositions/alpes-2020/pdf/fiche_peda1_19-09.pdf
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